近日，铁道部召开全路春运电视电话会议，铁道部部长盛光祖表示，明年春运期间，全路将首次全面推行互联网售票、电话订票、电子支付票款等新的售票方式。目前，全国所有T字头的特快列车已可通过互联网购票。有业内人士豪言，火车票将进入“秒杀”时代。

然而在喝彩的同时，人们也有几分担忧。姑且不论刚刚诞生的火车票网购系统还不成熟好用，存在一些让人望而却步的使用门槛；单从网络售票能否推动一些春运老大难问题解决来看，前景难以乐观，困难依然不小。

从根本上说，网络只是作为一种技术手段加入春运服务行列，在困扰春运的深层问题未被触及和破解之前，网购的效果不仅有限，甚至有可能产生反效应。正如中国社科院经济学博士马光远所言，“一票难求”的根源不在总量不足，而在分配程序的不透明、不公正。这一问题不解决，一些人照样可以潜入网络空间大肆倒票囤票截票，甚至看起来更加“公正公开”；“黄牛”们照样可以借助网络提高抢票效率，甚至拿出类似“抢票器”之类的作弊软件，让买票的网友只能无语。

火车票“秒杀”可能存在的负面效应值得警惕。殷鉴不远，曾经被寄予厚望的实名制购票推出后，不仅没有压制嚣张的黄牛党，反而让旅客更加费时费力，一票难求的局面随之更加严重。

另一方面，网络售票能否切实对接社会需求也面临考验。从往年春运看，客流的两大主力，一是农民工，二是大学生。如何满足这两大群体的巨大需求，一直是解决“买票难”的关键所在。在网上销售的火车票，并不是多出来的票，而是从传统售票窗口转移过来的票。也就是说，网上多卖一张，车站窗口和代售点就少了一张。

网上买票，无疑使上网便利的大学生们受益，但对于既缺乏网络知识，又缺少上网条件的农民工和其他弱势群体来说，窗口购票是主要的甚至是唯一的方式，如果还考虑暗箱操作、黄牛倒票等因素，这部分人的需求非但不能进一步满足，反而可能受到抑制。

如何让网络售票更加开放易行，让在知识上、经济上处于弱势的人群也得以享受，亟需改进和完善。

年年春运年年难，铁路部门也不断推出各种举措纾困解难，这种积极改善的态度固然值得肯定，但也应看到，在技术层面、服务细节上下功夫，收效总是有限，离群众的期待还有不小距离。

治本之策，还在拿出改革攻坚的勇气，着力破解运力与客流、公平与效率、管理与经营、经济效益与社会效益等深层次矛盾，大力解决内部倒票、黄牛猖獗等社会反映强烈的焦点问题，打中了七寸，自然会纲举目张，一顺百顺，真正赢得广大旅客的满意。