昨日，全国人大代表、中国东方航空集团公司党组书记马须伦接受记者采访时表示，在高铁冲击之时，国际航线和国内中西部航线将是国内航空公司、特别是东航转型的重点。

马须伦介绍，在500公里以内的航线，高铁对民航的冲击是颠覆性的。“目前，东航在500公里以内的航线已经很少了”。而500公里至800公里之间的航线，比如北京至徐州、北京至济南、上海至徐州等，高铁也会使得民航有40%左右的下滑。

“四纵四横”高铁线路网逐渐建成，使得航空公司开始转型。对于东航，主要方向就是国际航线和开发中西部航线。

国际航线方面，马须伦介绍道，目前东航在国际航线(含港澳航线)投入的运力已占到总运力的47%左右，产出与投入也基本保持一致。此外，东航也在对机队机型调整，增加更多飞中远程的飞机，提升国际航线的竞争力。

同时，东航推动浦东机场成为国际化交通枢纽，东航旗下的旅游业务板块也将充分开发刚刚实行的72小时落地免签政策、打造更多旅游产品。这样，因为高铁开通而进行的转型，反过来，会为航企带来更多的效益。

对于发展中西部航线，马须伦介绍称，去年全民航的发展速度为6.1%。其中，中部的发展速度高达13.7%、西部为13.8%。中西部尚有很大的潜力，因此，东航将继续去年的“西进北上”、“双原(高原、草原)突进”的策略。 (赵嘉妮)