“漳龙泉的旅游车基本上都是市际车以上级别，可以在全省各地跑，而厦门的旅游车却大部分都不能出‘门’，这将严重阻碍厦门乃至福建旅游业发展。”本报近两天持续关注厦门旅游县际车南靖领“罚单”一事，引发不少旅游车经营者感慨。

漳龙泉旅游县际车很少

厦门全市有1800多部旅游车，其中1200部是旅游县际车。那么，漳州、龙岩、泉州等地旅游车情况如何？

漳州市运输管理局一位姓林的科长说，漳州现有200多部旅游车，其中只有几部是县际车，其余都是市际车或省际车。

而龙岩和泉州的旅游车辆则全部是市际以上旅游车。这两个地方的旅游车都可以在全省范围内运营，而不用担心被处罚。龙岩市道路运输管理处客运管理科邱科长称，龙岩目前的54部旅游车都具有市际或省际运营资质。而记者也从泉州市道路运输管理处获悉，目前泉州共有旅游车341部，全部都是市际或省际车，没有县际车。

厦旅游车被迫异地挂牌

“厦门的旅游县际车现在已经有点‘过剩’了，不少车都停在停车场里几天没动了。”厦门旅游车经营者全先生无奈地说，如果县际车单单在厦门范围内跑，几乎赚不到什么钱，而厦门境内也不需要这么多旅游县际车。

这导致原来挂靠在厦门车队的不少旅游县际车经营者为了生存独辟蹊径，跑到漳州等地争取旅游市际车或省际车的指标。

一家不愿透露名字的厦门旅游车公司员工告诉记者，几年前，他们公司就出现过两个这样的例子，经营者跑到漳州挂了市际车或省际车的车牌，但平常都是在厦门拉游客。

可是这一两年这条路却走不通了。“可能相关部门加强了管理。”厦门一位旅行车经营者说。这一说法也得到了漳州相关部门确认。

期盼尽快拿出解决方案

厦门中旅旅游汽车有限公司副总经理陈宏荣说，厦门是旅游城市，许多来厦的游客不仅仅会在厦门游玩，还会流动到省内其他地区，这就导致厦门现有的旅游市际车、省际车远远不能满足需求。换句话说，旅游县际车在这一流动过程中也发挥了不小的作用。

全省旅游一盘棋。在采访中不少旅游车经营者表示，每年到厦门旅游的游客数量极为庞大，将给同城化旅游带来巨大的经济效益，如果不能针对旅游县际车拿出一个合理的解决方案，势必会影响全省旅游业发展。

“希望有关部门能协调解决旅游县际车的问题，将更多的游客留在福建，而不是白白流失掉。”陈宏荣说。（庄乌沉 黄小英）