近日，艺龙与去哪儿网之间的诉讼案闹的沸沸扬扬，从多家媒体的报道中可以看到，艺龙此举的深层目的是为了加入去哪儿网的“TTS系统”中。但多数人有个显而易见的疑问，在今年4月份，因去哪儿网推出“TTS系统”，而带头组建“反去哪儿网联盟”的艺龙，为何又希望加入“TTS系统”?

所谓“TTS系统”，是指去哪儿网提供的一个用户下单、供应商订单管理的平台系统，覆盖Web和无线，国内及国际机票、酒店、度假、门票、租车领域。去哪儿网于2010年启动“TTS系统”，率先在机票领域实施已经取得了很大的成功，迄今去哪儿网已有85%机票业务量来自“TTS系统”。

回溯到4月份，去哪儿网的“TTS系统”在酒店预订领域一经推出便遭遇了众多OTA的抵制，以艺龙、同程、芒果网为首的大型OTA，纷纷以涨价为由撤离去哪儿网。但随后经过一个多月的谈判，这些大型OTA再次重返去哪儿网的货架。

究其根本原因，无疑是众多OTA大佬认为，“TTS系统”下，交易费用与客户资料变成了去哪儿网在后期提供给OTA，相当于去哪儿网截流了原本属于OTA的流量，把控了OTA的资金。

但不同于大型OTA的极力反对，在中小OTA圈子中，“TTS系统”有着良好的口碑。中国旅游业经过30多年的发展，始终被低价揽客、小散乱、服务质量低下等问题困扰。“十一”黄金周期间，全国假日办接连接到多起游客通过网络预订酒店，但到酒店后却被告知没有房间或已涨价的投诉。此外，许多OTA存在繁琐的返现门槛，及强制捆绑保险销售机票、火车票，而“TTS系统”在一定程度上规避了这些情况。

对于消费者来讲，“TTS系统”的优势在于用户体验统一和交易安全保障。消费者在去哪儿网上不用反复输入信息和学习1240个OTA网站的展示规则。同时可以享受到零返现门槛、支付价出票以及去哪儿网“赔计划”的保障，因此转化率明显高于CPC跳转模式，即使同样点击单价每订单广告成本也明显低于CPC客户。

对于OTA来讲，去哪儿网将技术系统和运营理念，通过“TTS系统”和客户培训的方式传输给合作伙伴，免去了中小OTA招聘专业技术团队的经济成本和反复试错的学习成本。同时，去哪儿网与合作伙伴分享自身平台大数据计算出来的消费者趋势，让旅游企业了解自身在竞争环境中的优势和劣势，有助于合作伙伴及时调整产品和营销策略。

业内人士认为，去哪儿网的“TTS系统”，在一定程度上提升了因中小票代和旅行社网站技术落后而导致的用户体验差的问题，同时通过先收取交易流水，一段时间后再结帐的方式，以此来规范不诚信的商家的行为，这两种举措的确在一定程度上提高了用户体验和服务规范性，但这仅仅是从一个方面来针对中小商户的实际问题采取的措施，但对大型商户旗舰店模式沟通不足，所以造成大型OTA集体下架的僵局。

但目前笔者通过与一些中小OTA的接触得知，目前去哪儿网已将“TTS系统”更加清晰的定义为“全交易系统”和“旗舰店系统”两种模式。

“TTS全交易系统”，包括运价和库存维护、消费者订单界面、支付及订单处理、促销活动四大模块，主要针对机票、酒店、度假的中小型OTA，及酒店直通车。而“TTS旗舰店系统”，只涵盖消费者订单界面模块，其余模块通过与合作伙伴的系统接口交互处理，主要针对航空公司、酒店集团、大型OTA以及B2B白牌。显然，去哪儿网在经历了大型OTA的抵制风波后，思索出在“TTS系统”的客户沟通中应将大型OTA与中小型OTA区别对待，加强其对TTS各种解决方案的全面理解，消除顾虑。

此外，背靠百度的去哪儿网流量优势明显，CNNIC发布的《2012年中国网民在线旅行预订行为调查报告》中显示：有48.3%的在线旅行预订用户使用通用搜索后预订服务，第二是直接上代理商网站预订，占45.5%;第三是直接上航空/酒店官网预订，占比34.3%;此外使用垂直搜索后预订和购物网站旅行频道预订的用户分别有29.5%和22.9%。

艺龙方面曾坦承，自身有10%的订单来自去哪儿网。而业内一个不公开的事实是，在4月份的抵制风波中，艺龙一方面高喊不支持去哪儿网的“TTS系统”，而另一方面却将旗下全资或部分持股公司，甚至自身库存接口的马甲方式，全面接入去哪儿网“TTS系统”。据业内人士估算，这一部分订单占据艺龙总订单的20%—30%。算上艺龙主网站10%的订单量，艺龙有30%—40%的订单来自去哪儿网。

在抵制风波后，去哪儿网只用了短短3个月时间，就接入了接近6万家酒店直销TTS合作伙伴，同时上线了多家国际OTA旗舰店。对于这样一个名在迅速壮大，既是合作伙伴优势竞争对手的企业，艺龙选择在对接库存使保留了自己的优质资源，但令艺龙没想到的是去哪儿网因此果断与其终止合作。处在巨额亏损状态的艺龙，显然无法接受如此大额订单的流失，因此才有了这次的诉讼，希望以诉讼的形式来要求维持合作，重回“TTS系统”。