你知道吗？在南京明故宫遗址一带，历史上曾经有个明故宫机场，现在的瑞金路小学还有一两百米的机场跑道遗址，新浪微博@秦淮发布前不久发布的这条消息吸引了不少市民的关注。扬子晚报记者昨天探访时发现，瑞金路小学自今年9月开始进行综合改造，曾经的机场跑道早已掩埋在历史的尘土之中。

记者探访

老机场跑道埋在小学教学楼下

从1927年建立，到1958年12月改作工业基建使用，明故宫机场在南京历史上存在32年，不仅对中国的经济、军事、民航客运发挥了巨大作用，也留下了许多故事。根据《白下文史》记载，现在的瑞金路小学还有一两百米的机场跑道遗址。根据这条线索，扬子晚报记者昨天前往瑞金路小学一探究竟。

让扬子晚报记者意外的是，眼前的瑞金路小学正在进行综合楼项目的施工，一片大工地中，记者并没有发现机场跑道的踪迹。“我们挖基础时还看到过跑道。”现场几位施工人员介绍说，跑道是石头垫的路基，上面由混凝土浇筑，“施工前还有考古人员到现场来过呢。”施工人员指着学校内南面一排正在维修的教学楼告诉记者，“我们就是在这里挖基础时看到跑道的。”工作人员特别强调，他们的维修施工是在跑道上层进行的，并没有破坏跑道。

历史变迁

最初只有土跑道，废弃后种过菜

南京的第一座机场是中华民国临时政府建立的小营机场，由于实在太小，后另选址于明故宫遗址建设机场。《白下文史》记载，当时的明故宫机场只是一片碾平的空场地，铺了一条土跑道，建了几间棚屋而已，只能升降少量又轻又小的飞机，由军政部航空署管辖。民国18年(1929年)和25年(1936年)，明故宫机场先后两次扩建，机场西临秦淮河、北至中山东路、东接御道街、南至今瑞金路，当时属于军民合用机场。

解放后，明故宫机场由华东军区接管。1956年7月，南京民航迁往大校场机场，明故宫机场许多设施逐渐闲置。上世纪60年代部分区域还曾作为光华大队的蔬菜基地。1976年，在蔬菜生产基地上建设瑞金新村，1979年又建成瑞金北村。

明故宫机场故事多——

徐志摩从这“走了” 张学良在此被扣

明故宫机场见证着历史的起起伏伏，许多名人在这里留下了故事。

1929年8月7日，国民政府沪蓉航线管理处开辟了南京—上海的航线，首次飞行中，飞机载运三千多封邮件在明故宫机场降落，这是南京历史上第一条民用航线。

1931年11月19日上午，诗人徐志摩从明故宫机场搭乘邮政班机“济南号”飞往北平。因大雾影响，飞机在济南触山爆炸，徐志摩身亡。

1936年12月西安事变后，张学良送蒋介石回南京，飞机在明故宫机场降落，张学良即被扣押，送往北极阁宋子文公馆，开始了其长期软禁生涯。

1937年，明故宫机场被日军占领作为华中战场和掠夺南京物资的主要空军基地。尤其不可忘记的，是日军曾将其作为细菌战基地，从这里起飞的日军敌机向华中、浙赣等地区投掷细菌弹，制造鼠疫瘟疫惨案，致使大量中国居民死亡。

1949年4月23日上午，代总统李宗仁匆匆来到明故宫机场，登上“追云号”专机，飞离南京。当天人民解放军渡过长江，解放南京。

从小营机场到马鞍机场，南京先后建有13个机场

南京是当年国民政府的首都，出于战略和交通等需要，民国时的南京先后建设了大大小小10座机场，有些发挥了重要的航运用途，一直使用到解放后；有些只是作为小型飞机临时起降之用，在历史长河中不过昙花一现；有的则是侵华日军修建的，抗战后就荒废消失。建国之后，南京又新建了禄口国际机场和若航直升机机场；目前，在江北六合区，还有一座马鞍机场正在建设。 记者 薛玲

这些机场已不复存在

1、小营机场

南京历史上第一座机场

存在时间：1912年—1927年

位置：珠江路演武新村

1911年10月10日，辛亥革命爆发，中国同盟会美洲总支部决定筹建华侨革命飞机团支援革命。他们募集资金，购买了6架寇蒂斯(Curtis)飞机。1911年12月31日，华侨革命飞机团的两架飞机经上海转抵南京，可南京却没有机场。于是，已担任临时大总统的孙中山指定小营的演武厅作为飞机场。机场非常简陋，没有跑道也没有通讯设备，只是利用操场的一块平地供飞机起降和停放。1927年，南京国民政府成立后，空军编制扩大、飞机增加、小营机场不能满足需要，因而废弃。

2、明故宫机场

最初仅一条跑道和棚子

存在时间：1927年—1956年

位置：明故宫遗址

1927年，因为小营机场场地有限，起降困难。国民政府在明故宫遗址修建一条跑道和几间简易棚屋，建立了明故宫机场。1929年4月的第一次扩建，将原来的土跑道扩成800米长的碎石道面。

1947年6月，明故宫机场再次扩建，拓长跑道、新建候机室，还增加了夜航灯光设备，建成479米长、25米宽的滑行道，机场面积达到120万平方米，当时属于军民合用机场。1947年1月，机场划归民用航空专用。1956年7月，南京民航由明故宫机场搬迁到大校场机场。同年10月，该机场即告废弃。

3、三汊河机场

南京首个水上机场

存在时间：1930年8月—1931年11月

位置：先在三汊河，后移至中山码头附近

1930年8月，国民政府在南京下关三汊河设水上民用机场，设有浮桥码头，因该地点偏僻，且夏日江水泛滥，次年11月16日，该机场移至挹江门外中山北路末端的江边。这里地理位置好，交通方便，机场设有风标、气压表、寒暑表等气象设备和200瓦无线电短波电台通信设备。

4、溧水机场

没跑道，可用作迫降场

存在时间：1936年-1937年

位置：溧水东门外章家庄

民国时期，为首都防卫的需要，航委会要求江苏省政府兴建溧水机场。溧水机场1936年开始修建，位于溧水东门外章家庄，距县城中心1.5公里。同年冬建成，机场长1500米，宽1200米，没有跑道，场地平坦，临时碾压，可作迫降场，也可以扩为野战机场。1937年，机场废弃。

5、玄武湖水上机场

为国民政府要员专设

存在时间：1937年5月—1937年12月

位置：玄武湖樱洲南侧水面

1937年5月，为方便蒋介石水陆两用型专机起降，国民政府在南京城内北极阁对面玄武湖建立临时性水上机场浮码头一座。

1937年12月13日，南京沦陷，水上机场随之废弃。

6、中山陵临时机场

可停放重型轰炸机

存在时间：1937年8月—12月

位置：中山陵景区附近

1936年年底，当时中国空军的马丁-139WC重型轰炸机速度快，载弹量大，是当时中国空军装备的最先进飞机。

这种重型轰炸机，南京地区的机场无法满足起降需要，因此航空委员会秘书长宋美龄决定将市区通往中山陵的一段道路改造成临时飞机跑道。

后因战局变化，马丁重型轰炸机移驻南昌。公路机场也因此被废。

7、草场村机场

日军在宁建的首个机场

存在时间：1938年—1945年

位置：麒麟门附近草场村

据记载，这座机场位于南京市麒麟门附近吴家墩励志庄草场村。1938年，侵华日军在这里开辟跑道，建设飞机场，机场场面为长方形，长1500米、宽60米。1945年1月，机场报废。

8、马群机场

尚未投入使用就废弃

存在时间：1945年3月左右—9月

位置：马群附近

日本人占领南京期间修建的又一个机场位于马群。马群机场距离南京7.5公里，碎石跑道长1450米、宽40米，机场跑道位于宁芜铁路和百水河之间。1945年，为方便日军侵略战争使用的马群机场在开工6个月后，就因日本人投降而停建，机场被废弃。

这些机场还在服役

9、大校场机场

使用时间最长

建成时间：1931年

位置：大明路以东，七桥瓮以南

1931年，国民政府军政部航空署在大校场建军用机场。1934年，大校场机场扩建，建有一条长800米、宽50米的土跑道，该机场是首都唯一的空军基地。

1947年夏天，机场改造，新建跑道设在原有跑道南侧，按照国际民航组织B级标准设计修建，道面是水泥混凝土结构，可以承受负荷重量80吨的飞机，是当时国内最新式的坚固跑道道面。到1948年4月29日竣工时，总投资达840亿元(法币)。新中国成立后，1956年7月，空军某部和民航南京站合用大校场机场。此后又先后对大校场机场扩建两次。

1997年7月，南京禄口国际机场启用，大校场机场保留为军用机场。

10、土山机场

作为军用机场仍在使用

建成时间：1939年

位置：江宁东山文靖路

土山机场是侵华日军在1939年修建的。土山机场采用的是碎石跑道。长1600米，宽50米，两端还有保险道各100米。1945年日军投降后该机场并未废弃。如今，土山机场渐渐成了“城中机场”，但仍然作为军用直升机场在使用。

11、禄口国际机场

T2航站楼明年启用

建成时间：1997年7月

位置：江宁禄口镇

禄口国际机场于1995年2月28日开工建设，于1997年7月1日正式通航。目前，禄口机场拥有通往54个国内主要城市、20个国际和3个地区城市的130余条航线，每周出港航班量达1200班。

今年6月17日，南京禄口国际机场二期工程主体建筑——T2航站楼11万平方米金属屋面成功封顶。据介绍，禄口机场二期青奥前建成启用。

12、老山若航机场

全国首家民营直升机场

建成时间：2012年7月

位置：老山南麓

2012年7月31日，位于老山南麓的南京若航机场投入运营，成为全国首家民营直升机场。该机场占地6万平方米，可停放各类直升机35架。若航机场向社会公众开放，普通市民都可以“空中游南京”，价格定在每人不超过1999元，1000米以下低空飞行俯瞰南京城20分钟。

这个机场正在建设

13、六合马鞍机场

将成国家门户枢纽机场

存在时间：在建

位置：六合马鞍

南京马鞍国际机场即南京第二国际机场，建在马鞍镇附近，目前正在建设。马鞍机场拥有4条跑道、108个停机位，两组跑道分布在停机坪两侧。跑道长度10000米，不仅可起降A380、B787等宽体远程客机，未来还可起降航天飞机。马鞍机场将建成我国面向日韩、北美和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，成为除了北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。 本报综合