据中国之声《新闻纵横》报道，最近微博上有网友爆料，坐火车回家的路上遇到一件奇事：睡在下铺的哥们居然在火车上开起了网吧。一个小伙子在火车上向其他乘客兜售无线网使用权，还按照带宽不同收费。

1月19日，一条关于小伙子火车上卖WiFi，半小时轻松过500元的话题传遍了整个互联网。爆料者的微博图片显示，一个普通的硬卧车厢走廊里，边桌上摆着一个小牌子。上面写着：手机wifi上网，超强信号！一旁坐着收钱的小伙子手里，已经有不少钞票了。不少网友表示火车上卖WIFI简直就是致富变土豪的新路径。那么，这位有想法的小伙子是怎么提供网络的呢？根据图片，记者发现小伙子使用的是一款名叫猎豹免费WIFI的软件。巧的是，就在网帖爆红后的两天，该软件业推出了正式版。金山网络工程师李铁军介绍，这款软件的原理，就是将电脑的无线网卡变成一个无线路由器。

李铁军：无线网卡的资源是可以接受同时作为一个信号发射源的，这个发射源就可以为一定范围内的手机或其他设备提供上网服务。

事实上，类似猎豹免费wifi的软件还有很多。如果你也想模仿这个小伙子，其实很简单，买一个3G网卡，插在电脑上，于是电脑能上网了；下载一个无线网络生成软件并且运行，于是电脑周围的人都能无线上网了。简单是简单，可是安全么？把人家的电脑当路由，自己的信息会不会被窃取了？李铁军表示，那倒不会。

李铁军：现在的安全协议级别已经比较高了，以前的不行，会受到黑客攻击。

对于这位小伙子的行为，铁路部门表示，目前没有发现类似情况。如果出现类似情况，列车工作人员会依据铁路相关规定，劝阻、制止商贩登车叫卖，对不听劝阻的将通过铁路公安部门进行处理。事实上，各铁路段对于这种随车私自销售服务或商品的行为的确都有禁止的规定，中国政法大学教授洪道德也指出，小伙子的行为涉嫌非法经营。

洪道德：他这个是一种不具有合法性的行为，没有合法取得经营权。

对此铁路科学院相关人员对记者表示，暂无计划。在杭州火车站，不少乘客表达了对于火车wifi的向往。

乘客：你讲我到北京要四五个小时， 3G上网你也搞不清楚，它的价格也蛮高的。

事实上，铁老大也不总是不食人间烟火。早在2011年，在京沪高铁试验运行的CRH380动车组上，每个车厢就配备了3G无线网络，可提供无线上网服务。但当时试用的记者也表示，效果不尽如人意，有时网速飞快，有时却干脆掉了线。而目前，正式投入使用的列车上，均未提供无线网络。

工作人员：咱们现在有列车能提供无线上网服务么？都没有，只有电源插头，高铁没有，其他列车也没有。

为什么试验运行时，动车上还有wifi，到了正式运行，反而没了呢？记者在公开渠道并没有找到铁路部门对此的回应。但有业内人士表示，要想在列车上提供无线网络，不但要对车辆本身的供电等提出更高的要求，更需要通信网络建设的更加完善。列车上加WIFI，听起来是铁老大的家务事，而事实上却并不是。例如，WIFI只是一双向外分糖块的手，但一共有几块糖，糖能不能源源不断的补充，是要靠电信运营商的3G、4G信号的。

李铁军：如果你的3G信号好，下面接十几个终端都没问题。但如果你的3G信号不好，那下面的终端上网速度都会受影响，可能出现连不上这种问题。

由于铁路穿过的范围太广，既有人口密集的城市，但更多的是人烟稀少的乡村，基站建设不足。联想一下，许多人即使自备3G网卡，在火车运行过程中掉线也不是什么新鲜事。

中国邮电大学教授曾剑秋：Wifi只是一个广域网的补充，在高速行驶过程中，3G网络和4G网络还有问题，会掉线。如果以后形成一个重复覆盖，这个现象就可以减少，wifi也是一样。

爆红网络的小伙子，是不是真的能像自己写的那样提供稳定网络，本身就得画个问号。如何在公共交通上提供WIFI，不只是我国遇到的难题。目前，在美国西雅图等地区和在旧金山半岛的加州火车上，早期的Wi-Fi服务试验由于不能提供满足用户需求的服务而放弃了。而纽约等地得以继续运营的无线WIFI则由于成本过于高昂，不得不采取了植入广告的方式。

曾剑秋：因为wifi事实上是一重热点技术，所以全世界现在对于他应该是怎样一个发展模式并没有定论。但只要3G、4G在列车上完成很好地覆盖，架设wifi就没有技术上的问题。(记者刘祎辰)