中国网3月31日讯 记者从中铁快运上海分公司获悉，高铁快递即将在长三角主要城市全面铺开。4月起，率先在上海、南京、杭州、合肥等四个省会城市推出高铁快递业务。 目前业务分为“当日达”、“次晨达”、“次日达”和“经济快递”4种。（2014年03月27日 人民网）

伴随着电子商务迅速的蓬勃发展，今天的网络购物已经成为引领国人消费的潮流。有数据显示，近几年，我国快递业发展速度超出预期，快递业务量已连续34个月同比增速超过50%。2013年业务收入累计完成1441.7亿元，快递最高日业务量突破6500万件，而在传统的快递行业以航空运输和汽车运输为主要途径。据了解，目前国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，依靠铁路等其他形式的还不足5%。公路、空运百花争妍，我国铁路虽然在大宗商品运输上占有很大优势，但是在快递上却呈现劣势。

继“铁改”之后，铁总摇身一变，跻身于市场的每一个角落，“高铁快递”更是迫不及待地登上市场化的舞台，充分发挥高铁自身“快”、发车频次多、准点率高、车站位于市区、基本不受天气变化影响的特点及优势，以一道独特的风景线吸引着“潮流”的眼球。

不难想象，从上海至北京就5个多小时旅程，而且一日之内有多趟列车；也就是说，你的快递不仅仅是当天到达，具体一点就是5个多小时之后即可以收到。关键的是和同样具有速度优势的航空运输相比，航空容易受到天气影响致使航班延误甚至取消，造成快递的时效性难以保证，而且能运输很多航空禁运品，还能减少航空九成的二氧化碳排放量。再较汽运相比优势自不必多言，一般的汽运快递基本都要次日以后才能到达，即便能当日到达，其价格也要高出高铁运输很多。

再者，高铁的运量优势也是非常明显的。经计算，一节高铁车厢的容量相当于一架737飞机的装载量，而一列高铁列车起码有6节以上的车厢，再加上高铁“公交化”的发车量，对于日益增长的快递运量，不仅对快递运输起到极大的缓解作用，也为快递行业注入了新鲜的活力。

不得不承认，高铁快递较其他快递方式是有多优势的，不过，作为初涉“职场”“高铁快递”来说，成效如何还要接受市场检验，社会认可不认可、客户满意不满意，都需要民众从认知到理解的一段过程。但是，我们都相信在这个网购潮的非常时期，多家物流竞争的情况下，“高铁快递”的到来可谓是赶上淘宝末班车，我们有理由相信这“躺车”必将为铁路开辟一个多赢的局面，让社会和企业共享铁路市场化改革的丰硕成果，会让消费者享受到更多更好的服务。(伍策 杨永全)