23日，滴滴专车调整专车服务价格，起步价由17元降为13元，每公里3.7元降为2.9元，同时滴滴、快的两打车软件公司砸出大量优惠券，争抢专车市场。但就在上周，滴滴打车相关负责人还向南京媒体承诺，会将对乘客在专车上的补贴，转到出租车上来。对此，南京的乘客、驾驶员有何反应？

记者体验

10元以下坐“专车”，很容易

23日起，南京不少市民都收到了滴滴专车“13元就可以坐专车”短信：“南京亲有福啦！即日只需13元即可享受专车服务！滴滴专车体验价，每公里只收2.9元，体验级价格，贵族般享受……”昨天，用滴滴打车约了一辆凯美瑞，从南京南站到新街口，总价为40多元，记者用了一张30元的券，一共只付了19元。而且比出租车方便的是，乘客到了南站后，需要走很长的路到打车点打出租车，因为如果出租车驾驶员到其他区域揽客，是要受到最高千元的罚款的。而记者乘坐的这辆车，是在二楼落客平台上车的，十分方便。

而快的一号专车也很“给力”。“一号专车”在南京有三个档次可选，分别是“智选型”、“商务型”和“豪华型”，起步价分18、22、25元三个档次。记者昨天选了一辆经济款“一号专车”，从家门口到另一个小区门口，一共需要22元。不过记者绑定银行卡的时候，快的就已经送了记者60元抵用券，之后快的又陆续自动送给记者5张20元的抵用券，昨天记者选用了一张20元的抵用券，最后就只付了2元钱。

背后的“商战”

说好的“补贴给出租车券”呢？

本月初，由于南京的哥的姐们普遍认为“专车”抢了他们的“去机场等长途业务”，于是联合起来，卸载两个打车软件，以期企业能够将出租车市场与专车市场的价格区分开来。上周，滴滴打车相关负责人率先回应，会将南京乘客的专车补贴，转到出租车补贴上去。然而一周不到，滴滴打车却不仅没停止补贴专车券，反而降了起步价和公里数。这是为何呢？

“我们逐渐减少了补贴后，不少老客都来投诉，说还是希望把专车补贴提上来。我们最后综合考虑，只好降价。”滴滴打车品牌公关部媒介经理王卫东告诉记者，补贴只是短暂的营销手段。而快的相关负责人叶耘也告诉记者，快的从始至终就没降过价，不存在跟驾驶员“抢饭碗”的问题。

各方说法

驾驶员：我们更希望降低份子钱

一位东风标致508的驾驶员告诉记者，前段时间他和大多数驾驶员一样，停用了打车软件，“但开到大厂、奥体、江宁，还是要把软件打开，不然空驶费吃不消。”驾驶员陈师傅说，“我们抵制专车软件，其实最终的希望，也是能够引起主管部门的注意，把我们的份子钱降下来。”

“补贴力度这么大，肯定对像我这种早晚高峰从新街口上下班的人有利。”在湖南路一家商场工作的岳先生说：“不过补贴完了肯定不会去打。”本月初，南京市交通局曾委托第三方机构，对南京出租车市场的运营情况进行摸底，并准备将调研报告呈递上级主管部门。南京市出租车驾驶员的份子钱有望松动。目前，英伦车由于难觅人开，驾驶员的份子钱已经从8000多元下调到了每月5400元。（徐媛园）