春节包机，开个4个航班，邀请浙江的小伙伴们去关岛度假。昨天，新钱塘航空“豪气”地宣布了自行设计的首款旅游产品。虽然航空主业还没展开，辅业已如火如荼地进行。作为浙江民营航空企业，新钱塘航空的飞天梦又近了一步：他们的航空项目准备启动了，拟定两年左右开飞。

包机去关岛去南极

新钱塘航空涉足旅游

和以前到上海、北京转机有所不同，今年春节，杭州的亲们在家门口就可以直飞关岛，享受包机待遇，只需四个半小时。

介入旅游，看似有点不务正业，但在新钱塘航空总经理陈亚君看来，布局大航空产业，旅游是很好的热身项目。目前，钱塘航空正筹备成立一家国际旅游公司，布局上游产业。“我们介入上游包机和产品设计，终端产品销售由各地旅行社自行采购。”陈亚君表示，打通各种渠道，整合各种资源，钱塘航空只做自己擅长的事情。

其实，这条路子已被证明是挺好的，同是民营的春秋航空，为配合旅游航线的开飞，设计了丰富的自由行、半自由行、团队游等产品，效益还不错。

主辅兼营

发力大航空领域

介入旅游的上游行业，只是新钱塘航空布局大航空产业的一颗棋子。新钱塘航空循序渐进，定位于：干支并举，主辅兼营，海天同行。

“我们的航空项目准备启动了，拟定两年左右开飞。”陈亚君信心满满。目前，美国波音公司正在给钱塘航空做全方位项目方案策划，小到CI设计，大到航线、机队、市场方案。

据透露，新启航的钱塘航空将针对日益发展的杭州空港和目前国内外航空形势，细分市场，规划运营。

不只是简单的航空公司，除了基础的航空运输服务，新钱塘航空还涉足3个实体项目：一是航空维修工业园，为落地萧山国际机场的飞机提供实时的零部件维修、物流、配送。二是航空食品，根据旅客的层次和需求提供不同口味的航空食品。三者，航空培训，也是重要的布局。新钱塘航空将建一个花园式的、多机型的模拟器培训中心。”所有项目将引进国外专业航空企业投资合作。”

而对于民营航空流行的低价牌，陈亚君认为，低成本只是竞争口号，并不是核心竞争力。春秋航空董事长王正华曾感慨：做廉价航空非常辛苦。据介绍，航空成本中，油耗费、起降费、航材维修费等，80%的成本是基本锁定的。虽然亚航、美国西南航空等低成本航空公司近几年盈利颇丰，但那必须建立在庞大的枢纽、机队和政策扶持基础上，小航空公司很难做到。奥凯航空、东星航空的先后停飞都证明了这点。

新钱塘航空将会选择什么道路？陈亚君表示，钱塘航空将瞄准国际港干线，以及国内旅游商贸支线。

近年来，期待已久的开放低空空域得以破冰。“预计到2020年，我国通航作业飞机将超过5000架，年均增长速度达19%，国内通用航空需求总价值将达155亿美元。”国家民航总局副局长王志清表示，相关航空产业也将迎来难得的发展机遇。（钱冰冰）