饱受节假日高速拥堵之苦,人们对节假日取消高速公路收费的呼声由来已久。这一次,万一免费后更加拥堵怎么办?自驾游没地儿停车怎么办?收费道路免费能否成为常态?这些都成为人们集中关注的问题。

自驾游没地停车咋办?

据山东省旅游局预计,高速免费新政加上8天“超长假期”,今年“十一”黄金周,山东自驾游将面临井喷态势。很多景区随处可见车辆挤爆停车场的情形,让不少人担心没地儿停车。

记者14日了解到,为应对这一情况,山东省内很多景区正在突击建设停车场。临沂山东地下大峡谷景区新增两处停车场,重新划分车位,停车场足以一次性泊车2500辆,包括附近村后、生产道路也成为后备停车场。济南南部山区水帘峡景区临时租用一块3亩左右的荒地,整修辟为停车场。此外,山东省旅游局将开通重点旅游景区动态监测系统,适时对景区客流量、驻留情况进行统计分析,通过手机短信、广播、电视、网络等向游客发布预警提示。

(记者　乔显佳)

高速免费后会不会更堵?

青岛市民崔先生“十一”期间要去曲阜的朋友家参加婚礼,他明确表示不敢开车,“虽然听说高速免费心里很痒痒,但是我怕高速路上堵车耽误事。”崔先生认为,平时周末都压车,今年第一次免费肯定压车。

对此,中国汽车流通行业协会常务理事贾新光说,存在更加拥挤的可能,主要表现在,高速公路收费口车辆通行能力提高,造成高速公路入城段车流量聚集度增加,加剧高速入城段拥堵。另外,一段区域的拥堵会波及其他路段,从而导致拥堵时间明显延长。

但一些专家认为,高速公路出现拥堵的主要原因并不是车流量太大。到去年底,我国高速公路达8.5万公里,已接近美国的高速公路里程,理论上有足够的道路容量,免费通行会导致交通瘫痪的可能性比较小。

高速免费能否成为常态?

有观点认为,此次节假日高速公路免费为“还路于民”打开了一个口子,改革开放初期,国家财力有限,“借钱修路”及“收费还债”可以理解。如今,国家经济实力增强,政府财政收入增多,可否考虑用财政资金将过去贷款修的路买下来,还路于民?

“国家何尝不想全部取消收费站?如果不收费,就要由财政出资还债。我们曾多次与财政部门沟通,但财政部门拿不出两万多亿元。”交通运输部一多年从事收费公路研究的人士说。

对于今后要不要继续采取“借钱修路”模式,专家认为,当前我国公路建设每年需投入资金超过1万亿元,仅靠公共财政难以满足需求,“借钱修路”模式短时期内很难完全放弃。

“但是,可以考虑改变高速公路融资方式,比如减少银行贷款,多发一些债券,从而降低财务成本；同时,减轻高速公路的税负,帮助其降低财务成本,以最终让利于民。”有专家表示。(据新华社)