随着私家车的普及，自驾游已经越来越普及。针对如此庞大的市场，传统旅行社行业不再作壁上观、坐失良机，开始积极主动地介入这一市场。与单纯地推出自驾旅游线路不同的是，目前已有旅行社开办自驾游俱乐部。据了解，旅行社的自驾游俱乐部非常注重“去商业化”，换句话说，俱乐部看重的是自驾人群、拓展人脉，及建立情感后的“利益链条”，而非单纯地赚取自驾游团费。

甲方：自驾游客

比个人自驾更实惠

旅游跟团不够自由、纯个人自驾又太操心费力，参加旅行社举办的自驾俱乐部，既有领队安排路线、食宿，还能在旅行中结识新的朋友。据了解，南京飞鹰等一些旅行社开办了自己的自驾游俱乐部，会定期推出自驾游的活动。飞鹰自驾俱乐部负责人杨洁发现，参加自驾游的游客大多为家庭式出行，“我们会员的年龄在35-55岁居多，忠诚度高的会员一个基本特点就是性格上不计较，这样大家很容易玩到一起。”

费用方面，参与自驾游俱乐部比纯个人自驾更加实惠。这是因为通过旅行社的资源，预订酒店和景点门票都比个人预订价格上要实惠不少。

比个人自驾更好玩、更安全

在出行时间上，杨洁告诉记者，出于对游客休息时间的考虑，平时周末以1日游为主，小长假则通常是三天假期安排两天的行程，不会占用全部的假期时间。

“短线自驾的目的地以皖南为主，”从事汽车俱乐部多年的吴杰坤表示，“还有江浙沪的水乡古镇、名山大川，以及江苏的苏北、安徽往武汉一带，我们会根据时间安排线路，节假日会选择稍微冷门的地方，避开拥堵。”平时则根据客户人群来有针对性地设计线路，行程安排也更随性，如果行程中遇到更美的风光，可以随时停下仔细观赏；有些行程是安排了两个领队，这样还可以分头行动。

据吴杰坤介绍，与跟团游相比，自驾游会更注重主题性，并且因为自驾游车型较小，能够去一些大巴不能去的地方，看更多不一样的风景。用浙西大峡谷的一段山路举例，这里被称为“浙西的唐古拉山”，这是一段长20~30千米的盘山公路，“城市里开车大多时候都是拥堵的，根本体验不到驾驶的乐趣，但在这段山路上，就能有‘过瘾’的感觉”。

出行车辆在六七辆到十来辆不等，人数在二三十人，根据目的地不同配有1~2名领队，并且会有一辆保障车，“万一遇到客户车辆抛锚，需要拖车，或者电瓶没电，都需要保障车解决问题。”吴杰坤笑言，跟团游的领队的作用是保障游客的需求，但自驾游主要是保障车辆行驶顺畅。

乙方：旅行社

更注重“朋友式”服务

旅行社的传统团队游客服务落实到自驾游服务体系中，最重要的一点是在规范化服务基础上形成“朋友式服务”。

比如传统团队游客去用餐时，旅行社都是按照餐标下单，绝大多数情况下，游客们对于具体吃哪些菜没有自主选择权。参加过多次自驾活动的范先生告诉记者：“我最喜欢的自驾活动是这样的，到饭店后，组织者不是催着餐厅上菜，而是拿出菜单说，想吃什么自己点，每人一道菜。这样做，让我真正地感受到这就是一伙朋友的聚餐，而不是所谓的‘团队餐’”。另一方面，虽然是客人自己点菜，但往往最后的费用常常还低于既定标准，并且客人用餐满意度还很高。“越是这样‘朋友式’服务，客人更会体谅组织者，回报组织者，且这样的用餐过程中，会有更多的快乐和惊喜。”

强化“朋友式”服务的理念还体现在对自驾游客人有时候不需要叫早，在行程中，有时会让客人睡到自然醒。另外，晚上还会根据现场条件，组织各类特色活动交流互动。

不做一锤子买卖

“去商业化”是旅行社自驾游俱乐部的特点之一。成立七年的飞鹰自驾俱乐部负责人杨洁则告诉我们：“我们的活动商业性质很淡，俱乐部成立的前五年几乎没多少利润，会员费正好补贴领队的出行开销。”他们更加看重的是发展会员所带来的人脉。有业内人士表示，旅行社在介入自驾游市场时，要明白，自驾游开拓的不仅是市场，还有友谊，增加的不仅是收入，还有情感。所以，做自驾游更重要在于做平台，做一个有共同兴趣爱好、共同生活理念、共同价值观的平台，认识到这一点，才能明白如何去培育游客忠诚度。游客忠诚度高，才有可能反复、多次参与同一旅行社组织的自驾旅游活动。

小贴士

自驾游俱乐部对车和驾驶员有要求吗？

90%的短线游的要求都十分简单，只需一些高速上行驶的基本条件：如建议车排量在1.6以上、高速上不会掉队、驾驶员的驾龄要在2年以上，此外没有其他附加要求。但去新疆、西藏等一些特别设计的长线，车辆就很重要，要求为SUV车辆，并建议四驱，更为保险。