长时间以来,途牛一直处于舆论的焦点之一,不论是与同程打架,或是其供应链管理、采购或是资源战略,但显然这一次“撕X”达到了新的高度,因为这些联名的供应商基本上是相关产品领域的翘楚。 那笔者只能先下这样一个结论:O2O线上线下的协作并不是表面那样和谐,O PK O,即线下线上的战略竞争时代已经来临。
为什么会发展成这样了,笔者认为这与途牛的市场战略有着直接的关系:一方面通过塑造品牌,攻占流量入口向C端靠拢;另一方面,通过对外合作、合伙向资源靠近。这个战略应该是比较坚定并取得了不错的突破,所以相关领域的消息不断,还记得去年途牛刚刚上市时,笔者就能撰文《途牛来势凶凶,旅行社当如何应对》,问题是,当这个战略执行的越来越深入时,途牛已经羽翼渐丰,积累了相当大并且稳定的客户需求量,以至于在某些目的地达到可以甩开批发商直接跟资源方议价并且拿到好价格的程度,这样一来,利益链条一断,途牛与其主要的线下供应商翻脸自然是一个必然的结局。
但问题是,这些线下的批发商也好,旅行社也罢,愿意看到途牛在目的地上一个一个单独击破大家的城池吗?毕竟其在线上(不论是PC还是移动端)推进的速度都非常快,相反线下批发商和旅行社变化和行动的速度要慢很多,从线上向线下资源靠近容易,从线下资源向线上需求反推困难,途牛的供应商们在其发展的过程中出了大力,当了垫脚石,但如今翅膀硬了不愿意再合作共赢而抢了饭锅,那就索性在事情不可挽回之前把你搞下去,或者甚少可以拖延途牛的发展速度,毕竟途牛并不是在所有的目的地都蓄客到位并拥有绝对话语权。终于,机会出现了,那就是国家旅游局约谈了几家在线旅游服务商,其中就包括途牛,不管是授人以柄也好,落井下古也罢,总之,这事就可以办了! 感谢科技的发达,沟通不再是问题,感谢同行交流的频繁,勾兑不是再障碍。还有一个问题就是,为什么被国家旅游局约谈的其它几家供应商不被集体断货呢?笔者个人观点,那就是途牛的战略和发展更加令人感到害怕。
然后,这一切都发生了!O与O之间不仅会做加法,还会做除法!
编者按:此次旅游供应商集体反击途牛事件,据途牛内部人士介绍,“这些家的旅行社中,有些被迫上马,有的是今天早上才被通知,加到名单上的。结果,一些没有答应,还是被写在了名单上。”此次事件的内部细节如何,我们暂且不论。从目前途牛的声明来看,途牛将瞄头直接指向了众信旅游。
旅行社业内人士与环球旅讯透露,此次旅游供应商集体反击途牛,主要是与途牛的合作条件谈不拢。此外,途牛在相关政策上相对较为严苛,第一是财账方面,结算周期和返点,基本上承诺的都做不到;第二是服务方面,无视现在整体地接水平的现状,强行拔高超出市场水平的服务标准,几乎无原则的倾向客人,尤其在地接和导服群体中早就怨声载道了。
环球旅讯特约评论员张力(旅游百事通 CEO)认为,批发商与途牛的矛盾由来已久,曾经就有过这样的提议,只是当时批发商的实力没有现在强,没有实施得了。这些矛盾应该在几个方面,一是途牛的低价策略引起市场价格混乱,二是途牛加大直采力度,对批发商造成冲击,三是结款帐期让中小批发商的资金压力大。
这次几家大型批发商联合断供,还有另外一个因素,就是随着资本对批发商的投入,尤其是众信上市,凯撒借壳,凤凰假期得君联资本投资,华远加入携程等等,这都让过去被人看不起的“传统旅行社”的实力大大增强,今非昔比。于是,OTA还要以原来的方式与批发商开展业务,就会招致批发商的不满,联合抵制就是必然结果。
随着“传统企业”的不断壮大,OTA靠资金优势形成的话语权优势正不断削弱,双方需要经过碰撞达成新的平衡。
附旅游供应商与途牛的相关声明:
致途牛旅游:
我们共同决定,停止向途牛旅游网供货2015年7月15日及以后出发的旅游产品。继上个月国家旅游局责成江苏省旅游局就低价销售问题约谈途牛旅游网、并在其后又召开制止“不合理低价”行业座谈会后,作为业者,我们认为应该与途牛旅游就共同维护正常的市场秩序、良性的行业发展以及合理的定价等问题进行讨论。鉴于双方在上述问题上存在重大分歧,已严重影响双方合作的基础,我们决定待达成新的共识后再行下一步合作。值此中国出境游百年难逢的重大发展机遇期,我们希望通过全体业者的不懈努力,不断提升旅游产品质量与服务体验,为共同维护并促进中国出境旅游市场的健康、可持续发展贡献更大的力量。
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途牛旅游网关于下线众信旅游全部产品的声明
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